D3107次列車吧臺上擺著不少食品，但沒有方便面，盒飯也只有40元的

D3107次列車上的食品價(jià)目表

　　乘務(wù)員一語點(diǎn)破玄機(jī)：有15元的方便面，你還會去買40元的盒飯嗎？

　　都說春運(yùn)坐火車買票難，火車上吃飯更難。昨天記者登上D3107次和D3208次列車體驗(yàn)了一把。

　　早在2011年年底，鐵道部向社會公布《動車組列車服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（暫行）》，其中明確要求：要保證旅客列車有2元以下礦泉水、15元以下盒飯等供應(yīng)，且不得斷供。但從記者實(shí)際調(diào)查情況看，在高鐵餐車上根本就買不到10元甚至15元的盒飯。對此，餐車上的工作人員解釋稱“早就賣完了”?！跤浾咧荜?文/攝

　　1、暗訪

　　40元的盒飯是唯一的選擇

　　D37次

　　寧波東→臺州

　　便宜的食物都賣完了

　　昨日記者搭乘了從上海虹橋站開往福州南站的D3107次動車，記者11:58在寧波東上車。上車以后，列車廣播就開始預(yù)告：餐車為大家準(zhǔn)備了午餐，需要購買午餐的旅客可以去餐車購買。

　　穿過幾節(jié)車廂來到餐車，吧臺上密密麻麻擺著不少袋裝休閑食品，但沒有方便面，翻看擺在吧臺的餐車食譜，也沒有發(fā)現(xiàn)方便面的蹤跡。此時(shí)是午餐的高峰期，已經(jīng)有十幾個(gè)旅客在排隊(duì)買盒飯。

　　“您好，幫我拿一份10元的盒飯?！币晃恍」媚锵虿蛙嚨姆?wù)人員表示。

　　“10元的賣完了。”

　　“那就15元的吧?！?/p>

　　“15元的也沒有了?！?/p>

　　“20元的面有嗎？”

　　“沒有?！?/p>

　　“那就30元的。”

　　“也沒有，現(xiàn)在只有40元的盒飯?！?/p>

　　“低價(jià)盒飯就幾份”

　　記者翻看了吧臺的食品酒水單，發(fā)現(xiàn)里面的中式快餐包括10元、15元、20元、25元、30元、40元以及20元、30元的面食，一共8個(gè)檔次。但才剛剛12點(diǎn)，前面幾種低價(jià)的盒飯、面食都沒有了，只有最貴的40元盒飯。

　　記者問道：“午飯時(shí)間怎么就只剩最貴的盒飯？”

　　餐車的服務(wù)人員表示：“火車8點(diǎn)半開動時(shí)，就已經(jīng)開始在賣了，因?yàn)橹挥袔追莸蛢r(jià)的，所以早就賣完了，現(xiàn)在只剩40元的這種?！?/p>

　　“低價(jià)盒飯數(shù)量多少？”

　　“就幾份，大部分都是40元的?！?/p>

　　記者在菜單里發(fā)現(xiàn)，還有八寶粥出售，雖然價(jià)格是8元一罐比超市貴一倍以上，但是8元能解決出門的溫飽問題也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，可是餐車的工作人員表示，8元的八寶粥也沒有了，記者發(fā)現(xiàn)在主食中只有40元的盒飯可以選擇，其它可以當(dāng)主食的東西要不沒有，要不就賣完了。

　　40元的盒飯成本不超過10元

　　記者發(fā)現(xiàn)，列車的服務(wù)人員銷售盒飯沒有開發(fā)票，只有當(dāng)旅客主動索要時(shí)，他們才會拿出一張通用定額發(fā)票。發(fā)票的公章是“上海華鐵旅客服務(wù)有限公司”（簡稱“華鐵旅服”），并不是鐵道部的下屬單位。D3107的一位列車工作人員向記者表示，他們的餐車是承包給了華鐵旅服，還包括了保潔衛(wèi)生這一塊。

　　記者排了十幾分鐘隊(duì)以后，拿到了40元一盒的紅燒牛肉飯，盒飯中除了米飯外，還有4片牛肉、一個(gè)雞蛋，另外就是一些竹筍、蘑菇碎片配菜，沒有配湯或者飲料。記者事后將該盒飯的照片給寧波兩家快餐連鎖企業(yè)負(fù)責(zé)人看，他們都表示，盒飯的成本5元左右，考慮到密封以及包裝成本，不會超過10元，如果這40元的盒飯?jiān)谒麄冞@里零售，也不會超過15元。

　　2、暗訪

　　制度和利益致餐車愛賣高價(jià)貨

　　D38次

　　臺州→寧波東

　　便宜盒飯每種只準(zhǔn)備兩份

　　記者在臺州下車后，立即又買了一張返程車票，為體驗(yàn)不同鐵路局的盒飯價(jià)格，記者特意選擇了南昌鐵路局福州客運(yùn)段的D3208次列車。

　　此時(shí)13點(diǎn)半，已經(jīng)過了午飯的高峰期，不過還是有一些旅客來問盒飯。記者發(fā)現(xiàn)，這里的盒飯價(jià)格與上一班動車的價(jià)格完全不一樣，最便宜的盒飯15元，最貴的35元，中間也有25元、30元的好幾種價(jià)格，不過記者也發(fā)現(xiàn)這里也存在同樣的問題，便宜的盒飯都賣完了，只有最貴的盒飯。

　　記者亮明了身份以后，餐車的一位主任向記者解釋，他們并不是只有35元的盒飯，低價(jià)的盒飯他們也是有的，為了驗(yàn)證自己的話，她立馬拿出了一張1月28日盒飯的出庫單，記者在出庫單里看到：15元的香干雞絲套餐只有2份；15元的肉末茄子套餐只有2份；15元西紅柿炒蛋套餐只有2份；15元的面筋塞肉套餐只有2份；而35元的紅燒牛肉套餐有50份之多。

　　盒飯先賣貴的再賣便宜的

　　記者想拍照，這位餐車的主任婉言拒絕了，不過對記者的態(tài)度還是超級好，立馬問記者，要不要來一份15元盒飯？記者問：“為什么開始只賣給其他旅客35元的盒飯，15元的不賣？”

　　這位餐車主任向記者解釋，現(xiàn)在餐車上的盒飯分為常溫和冷鏈兩種。常溫的盒飯保質(zhì)期只有24小時(shí)，一天賣不出去的話就壞了。而冷鏈的盒飯保質(zhì)期比較長，一天賣不出去也不用擔(dān)心。而35元的這種是常溫的保質(zhì)期很短的，如果不賣完就會過期浪費(fèi)，而那種15元的保質(zhì)期很長，所以一般都是先賣35元的。

　　記者還發(fā)現(xiàn)，南昌鐵路局福州客運(yùn)段D3208次列車的餐車并沒有外包，餐車工作人員的工資就是基本工資加上銷售東西的提成，如果東西賣得多、總價(jià)賣得貴，他們的收入也相對高一點(diǎn)，就是這樣的制度和利益導(dǎo)致了餐車工作人員愿意銷售高價(jià)盒飯，不愿意賣低價(jià)盒飯的現(xiàn)象。

　　為了賣盒飯就不賣方便面

　　為什么列車上沒有方便面？一位列車乘務(wù)員向記者解釋，主要?jiǎng)榆囀欠忾]的，方便面有味道，所以他們就不銷售。不過記者發(fā)現(xiàn)，還是有不少人帶著方便面上車，列車乘務(wù)人員也沒有制止。

　　D3107的一位乘務(wù)員再三讓記者不要透露他的姓名，神秘地向記者解釋，一碗方便面一般價(jià)格就3元錢，列車上賣個(gè)15元，翻5倍，雖然看過去利潤很高，但是有了15元的方便面，你還會去買40元的盒飯嗎？而且賣個(gè)15元的方便面，還落個(gè)價(jià)格貴的名聲，他們(華鐵旅服)賣40元的盒飯，因?yàn)楹酗堖@個(gè)東西沒有統(tǒng)一的價(jià)格。

　　旅客進(jìn)了車廂

　　就成挨宰的目標(biāo)？

　　啤酒飲料方便面，花生瓜子八寶粥，讓一下，讓一下……這個(gè)場景大家都不陌生?，F(xiàn)在居然也看不到了，都是很貴很貴的盒飯。

　　前幾天鐵道部還說，今年春運(yùn)期間繼續(xù)實(shí)施2元以下礦泉水和15元以下盒飯不間斷供應(yīng)制度。從金報(bào)記者暗訪看來，這個(gè)規(guī)定實(shí)際上是掛掉了。掛掉的方式是如此狡詐和猥瑣，三五份15元的盒飯擺出來做做樣子，35元、40元的盒飯大量供應(yīng)，且不供應(yīng)方便面，誰肚子不耐餓誰中招，銷售學(xué)上這叫饑餓式營銷。

　　無恥和無賴就體現(xiàn)在這里。旅客進(jìn)了車廂，就變成了挨宰的目標(biāo)，既無權(quán)知道這個(gè)價(jià)格是怎么定的，也沒地方投訴。我感覺車上的列車員也滿腹怨言，好像無非是吃得比旅客好一點(diǎn)，但盒飯利潤鼓脹不了她們微薄的工資。我也曾就這一問題問過列車員，她拋來一句：都是承包的，懂嗎？

　　誰不懂誰是傻子。一條鐵路，水有多深，暴露出的這么多問題，揭露出的那么多腐敗大案。大到劉志軍事件，小到一盒盒飯，都是壟斷造的孽。

　　壟斷是一種病，靠自身無法痊愈。這種質(zhì)劣價(jià)高的盒飯，估計(jì)今年春運(yùn)旅客還得吃。

　　但我相信，這種窩心盒飯不會吃太久的。