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　　本報(bào)3月4日訊4日,記者獲悉,中德生態(tài)園內(nèi)總里程達(dá)35千米的道路將于本月內(nèi)開(kāi)始建設(shè)。園區(qū)道路建設(shè)將采用排水降噪瀝青路面成套修筑新技術(shù),打造國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際一流的生態(tài)道路系統(tǒng)。這種新型路面可消除道路表面積水,從而大大減少雨天事故。

　　據(jù)悉,青島中德生態(tài)園重點(diǎn)科技成果推廣項(xiàng)目——“排水降噪瀝青路面成套建設(shè)技術(shù)”,在交通項(xiàng)目評(píng)審中以總分第一的成績(jī)順利通過(guò)全國(guó)道路專家評(píng)審。從今年3月開(kāi)始,中德生態(tài)園將在園區(qū)道路建設(shè)中,率先推廣使用這種路面建設(shè)技術(shù),推廣的道路主要為中德生態(tài)園區(qū)內(nèi)干路和次干路道路8條,總里程約35千米。

　　“生態(tài)道路系統(tǒng)是生態(tài)園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵支撐?！敝械律鷳B(tài)園規(guī)劃建設(shè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,為體現(xiàn)生態(tài)建設(shè)理念,提高道路建設(shè)質(zhì)量,中德生態(tài)園在道路建設(shè)中將推廣使用排水降噪瀝青路面成套建設(shè)技術(shù)。排水瀝青路面具有大空隙(約20%)、粗料多(約80%),高抗滑、剎車距離短等特點(diǎn),在雨天行車無(wú)水霧,跟車行駛能見(jiàn)度好,路表無(wú)水膜,輪胎與路面骨料緊密接觸,可降低雨天滑溜事故。同時(shí),該路面還具有低噪音的特點(diǎn),有利于駕駛員分辨、提高駕駛安全性和舒適性。

　　據(jù)悉,多空隙排水降噪瀝青路面是一種新型道路建設(shè)技術(shù),它以高空隙的多孔瀝青混合物為基礎(chǔ)層(空隙率高達(dá)15—25%),其下鋪設(shè)不透水層,當(dāng)基礎(chǔ)層的水分滲流到不透水層后,通過(guò)專業(yè)排水設(shè)施排出。這種路面結(jié)構(gòu)可有效保障道路排水并大幅降低路面噪音。該技術(shù)最早起源于德國(guó),在歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家作為高安全、高舒適性路面鋪裝廣泛應(yīng)用,在部分國(guó)家和地區(qū)也被強(qiáng)制使用。(記者　潘旭業(yè)　通訊員　臧富貴)