地鐵3號線正在抓緊施工，島城也進(jìn)入了雷暴期。昨日，記者從市氣象局防雷中心獲悉，他們對地鐵3號線22個站點(diǎn)逐一計算其歷年雷擊密度，給出了地鐵防雷建議：島城地鐵防雷對接地裝置要求較高，線路被劃分出多個防雷等級。

　　市氣象局防雷中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說，由于電力元件密布，地鐵容易吸引雷電，雷電不僅會直接損害電子設(shè)備，雷電波產(chǎn)生的磁場更是會對電子設(shè)備產(chǎn)生干擾，甚至讓系統(tǒng)癱瘓。市氣象局防雷中心邀請省市專家，

組成雷擊風(fēng)險評估評審組，對青島市地鐵一期工程項(xiàng)目雷電風(fēng)向評估報告進(jìn)行了評審。根據(jù)國家和行業(yè)評估規(guī)范，利用青島地區(qū)大氣電場儀資料、閃電定位儀資料以及現(xiàn)場采集的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，通過綜合統(tǒng)計、分析、計算等方法，做出了詳細(xì)、科學(xué)的評審意見。

　　“我們在全市布設(shè)了大氣電場儀和閃電定位儀，可以24小時不間斷監(jiān)測雷電情況?！痹撠?fù)責(zé)人說，大氣電場儀可實(shí)現(xiàn)對半徑15至20公里區(qū)域的雷電預(yù)測。島城還建立了閃電定位儀，兩者配合，結(jié)合衛(wèi)星云圖、雷達(dá)資料等數(shù)據(jù)，可以充分預(yù)測雷電的強(qiáng)度和移動趨勢，發(fā)布預(yù)警。工作人員在地鐵3號線22個站點(diǎn)逐一計算其雷擊密度，并根據(jù)近幾年來島城所監(jiān)測到的最大雷擊事故，給出防雷規(guī)范要求。

　　對地鐵設(shè)備來說，主體系統(tǒng)雖然鋪設(shè)在地下，但是很多線路卻延伸至外面，這有可能成為遭受雷擊的隱患。另外，雷電防護(hù)不只是對建筑物本體進(jìn)行防護(hù)，對弱電系統(tǒng)也要加強(qiáng)防護(hù)，比如計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控設(shè)施、控制系統(tǒng)等。因此，地鐵全線都需安裝避雷器。工作人員調(diào)查發(fā)現(xiàn)，地鐵沿線地下巖石較多，土壤的導(dǎo)電性差，對接地系統(tǒng)的要求更高。市防雷中心給出的防雷風(fēng)險評估表明，地鐵3號線將劃出多個防雷等級，既有最高的1級，也有其次的2、3級。（記者 徐美中）