導(dǎo)語：2月13日，郭亦森駕駛?cè)辜{182四座小型飛機(jī)成功落地到山東煙臺(tái)蓬萊機(jī)場(chǎng)。據(jù)悉，這也是首位亞洲青年以自我飛行的方式，進(jìn)入中國區(qū)域。對(duì)此，記者從青島特赴煙臺(tái)，在其飛機(jī)落地現(xiàn)場(chǎng)附近，對(duì)剛剛開飛機(jī)落地?zé)熍_(tái)機(jī)場(chǎng)的他，進(jìn)行了第一時(shí)間的面對(duì)面專訪，揭開這位19歲青年環(huán)球飛行背后的故事。

立春后的煙臺(tái)，仍有絲絲寒意，在煙臺(tái)蓬萊機(jī)場(chǎng)國際到達(dá)出口處，記者見到了手捧鮮花的郭亦森。關(guān)注郭亦森的朋友與家人們，也第一時(shí)間在現(xiàn)場(chǎng)給他送去了成功飛行落地后熱烈的掌聲與溫暖的擁抱。

據(jù)悉，本次飛行，郭亦森是從日本出發(fā)，歷經(jīng)6小時(shí)的獨(dú)自飛行，成功落地山東煙臺(tái)。本次成功落地山東煙臺(tái)，是他環(huán)球飛行旅程中的重要一站。這一刻，不僅是他環(huán)球飛行之旅的重要里程碑，更是他用勇氣和堅(jiān)持書寫的逐夢(mèng)之旅。

“這里是我出生的地方，當(dāng)我跨越海洋，從空中俯瞰這片土地時(shí)，感覺到前所未有的開心?！眲傁嘛w機(jī)的郭亦森難掩激動(dòng)之情。

飛越海洋 回歸故土 他為年少的自己圓夢(mèng)

跨越5個(gè)大洲，飛行里程4萬公里……郭亦森的故事，像是一部充滿冒險(xiǎn)與夢(mèng)想的電影。

在環(huán)球飛行的漫漫征途中，中國，這片承載著郭亦森深厚情感的土地，始終在他心中占據(jù)著特殊的位置。這一次，為了等待飛回中國的時(shí)機(jī)，他在日本足足停留了兩個(gè)月。盡管等待漫長(zhǎng)，但他始終堅(jiān)定信念，一心想要飛回自己出生的土地。

這次飛行不僅是技術(shù)上的挑戰(zhàn)，更是心理上的考驗(yàn)。飛行途中，郭亦森需要面對(duì)跨越大片海域的風(fēng)險(xiǎn)，加上天氣原因，風(fēng)力大、飛行速度慢，一旦出現(xiàn)意外情況，飛機(jī)將無處降落，危險(xiǎn)系數(shù)極高。然而，這些挑戰(zhàn)并沒有讓郭亦森退縮，憑借扎實(shí)的飛行技術(shù)和冷靜的心態(tài)，他成功克服了這些困難，最終安全抵達(dá)。

被拒絕100次后的堅(jiān)持 為他繪就一雙翅膀

郭亦森的飛行夢(mèng)始于13歲。從小，他便對(duì)計(jì)算機(jī)和科學(xué)有著濃厚的興趣，尤其對(duì)創(chuàng)造和創(chuàng)新抱有極大的熱情。然而，對(duì)于十幾歲的少年來說，飛行具有巨大的安全隱患。但他并未因此放棄，為了籌集學(xué)習(xí)飛行的經(jīng)費(fèi)，他曾在餐館打工三個(gè)月，令人意外的是，餐館老板在得知他的夢(mèng)想后，慷慨資助了他5000美金，成為他逐夢(mèng)之旅的第一位“贊助商”。

學(xué)習(xí)飛行只是第一步，要實(shí)現(xiàn)環(huán)球飛行的夢(mèng)想，郭亦森還需要更多的資源和支持。于是，他開始四處奔波，參加航空展覽，聯(lián)系飛行公司，向他們闡述自己的夢(mèng)想?，F(xiàn)實(shí)是殘酷的，他回憶道：“前100次我都是被拒絕的?！鼻扒昂蠛髮?duì)接了500—600次，最終只有5—10個(gè)企業(yè)和個(gè)人支持了他。

這段經(jīng)歷讓郭亦森深刻體會(huì)到，沒有人有義務(wù)為你的夢(mèng)想買單，但你必須有實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的勇氣。“世界在拒絕你，也在悄悄支持你。”他說。這種堅(jiān)持與執(zhí)著，正是他能夠走到今天的關(guān)鍵。

在失敗中成長(zhǎng) 逐夢(mèng)之旅 他走得越來越堅(jiān)定

飛行，對(duì)他而言，不僅僅是探索天空的自由，更是實(shí)現(xiàn)自我挑戰(zhàn)和夢(mèng)想的重要途徑?；貞浧鸬谝淮物w行的經(jīng)歷，郭亦森坦言當(dāng)時(shí)心情十分緊張：“手握住方向盤的時(shí)候，手心都是汗?！?/p>

也就是在那一刻，他深刻意識(shí)到生命的脆弱與寶貴?！霸陲w行中，你的生命完全掌握在自己手中，必須保持百分百的專注。”正是這樣的經(jīng)歷，讓他學(xué)會(huì)了如何在高壓環(huán)境下保持冷靜與專注，也為他之后的環(huán)球之旅積累了寶貴的飛行經(jīng)驗(yàn)。

17歲時(shí)，郭亦森終于可以與一架塞斯納182四座飛機(jī)相伴開始飛行。雖然這架飛機(jī)的機(jī)齡已近半個(gè)世紀(jì)，但郭亦森的環(huán)球飛行計(jì)劃由此邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。然而，這架“老家伙”并不讓人省心。就在第一次開始挑戰(zhàn)環(huán)球飛行世界紀(jì)錄的第一天，發(fā)動(dòng)機(jī)就壞了。從不輕言放棄的他重新投身于學(xué)習(xí)修飛機(jī)“新嘗試”。經(jīng)過半年的努力，他終于修好了發(fā)動(dòng)機(jī)，并對(duì)飛機(jī)進(jìn)行了改裝，拆除了后座，增加了油箱容量，以提高續(xù)航能力。

“人只有在不斷地犯錯(cuò)誤、承認(rèn)錯(cuò)誤的過程中，才可以進(jìn)步。”郭亦森的字典里，似乎從來沒有失敗，有的只是一次次碰壁后的成長(zhǎng)與蛻變。如今的他，與16歲時(shí)第一次單獨(dú)飛行的心態(tài)也已完全不同，談及回憶，這個(gè)剛剛成年不久的孩子眼神中，更多的是自信與堅(jiān)定。

鮮花與掌聲背后 他獨(dú)自負(fù)重前行

迄今為止，年僅19歲的郭亦森已經(jīng)成功飛行了北美洲、歐洲、非洲、亞洲和澳大利亞五大洲，總飛行里程超過4萬公里。

讓人驚羨的環(huán)球飛行背后，其實(shí)是常人難以想象的艱辛。為了在飛行途中避免上廁所，郭亦森常常不敢吃飯、不敢喝水。高空飛行時(shí)，機(jī)艙內(nèi)溫度極低，暖氣設(shè)備也曾一度失靈，在2400米的高空，機(jī)艙外溫度低至零下十?dāng)z氏度甚至三十?dāng)z氏度，他只能咬牙堅(jiān)持?！帮w行很辛苦，但每一次成功落地，都讓我覺得一切值得。”他真誠地說。

每一次的起飛與降落，都見證了他的成長(zhǎng)與突破，每一段航程，都充滿著挑戰(zhàn)與奇跡。他坦言，飛行教會(huì)了他責(zé)任與專注，也讓他明白，只有通過不斷練習(xí)、積累經(jīng)驗(yàn)，才能應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)。

然而，他的環(huán)球飛行之旅尚未結(jié)束。接下來，他還將飛往南美洲和南極洲，完成飛行七大洲60個(gè)國家、飛行8萬公里的環(huán)游世界之旅，并最終打破吉尼斯世界紀(jì)錄。

這個(gè)目標(biāo)，不僅僅是一個(gè)數(shù)字的挑戰(zhàn)，更是他對(duì)自己夢(mèng)想的執(zhí)著追求。如今，他正在距離這個(gè)目標(biāo)越來越近。

飛向更廣闊的未來

這一路，他走過不同的國家，也目睹過一些貧窮與困難。更堅(jiān)定的步伐背后，是越來越柔軟的內(nèi)心。

談及未來的規(guī)劃，郭亦森說，飛行只是人生中的一個(gè)階段，他未來的目標(biāo)遠(yuǎn)比飛行更加宏大?！拔視?huì)繼續(xù)挑戰(zhàn)自己，學(xué)習(xí)科技、醫(yī)療等領(lǐng)域的知識(shí)，幫助更多人，讓他們生活得更加健康、更加開心。”他相信，只要堅(jiān)持不懈地努力，就一定能夠?qū)崿F(xiàn)自己的目標(biāo)，成為一個(gè)對(duì)社會(huì)有用的人。

從地面到天空，從飛行到未來，郭亦森的腳步從未停歇。在他的心中，始終燃燒著一團(tuán)火焰，那是對(duì)夢(mèng)想的熱愛，對(duì)未來的憧憬。他將帶著這份熱情和信念，飛向更廣闊的未來。