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圖為上海大眾途安外觀
就像是一趟被多次延誤的航班，途安讓我們從年初盼到年末，現(xiàn)在它總算是來(lái)了，而且還保持了原汁原味的德國(guó)式設(shè)計(jì)。不過(guò)它的外觀并不令人興奮，還是秉承了大眾汽車一貫的保守作風(fēng)，仔細(xì)觀察后我們發(fā)現(xiàn)它的內(nèi)在素質(zhì)已提升到了空前的水平。
按照大眾汽車的計(jì)劃，途安在幾個(gè)主要市場(chǎng)的上市順序依次是德、英、中、美、法，中國(guó)被放在了前面，說(shuō)明大眾汽車公司對(duì)這個(gè)巨大市場(chǎng)的重視。自去年3月上市以來(lái)，這款精致、堅(jiān)固的多用途轎車在歐洲已經(jīng)售出了25萬(wàn)輛，在德國(guó)市場(chǎng)九月份的銷量排行榜上，它已經(jīng)從去年的第十位上升至第五位，成為僅次于第五代高爾夫的最受歡迎的大眾品牌的車型。
途安的外觀遠(yuǎn)不如它的銷售表現(xiàn)那么搶眼。從前格柵到后保險(xiǎn)杠，從大燈到輪拱，所有能構(gòu)成車型特征的造型元素都可以在寶來(lái)、帕薩特以及第四代高爾夫這些車型上找到，實(shí)在沒(méi)有什么新鮮感，惟一不同的是這次途安的設(shè)計(jì)師們將這些元素排列組合成為一種新的車身形式：多用途轎車，兼具轎車的舒適性和MPV的空間和多功能。
真正的視覺(jué)沖擊力要在拉開(kāi)車門后才能感覺(jué)到。目光所及之處是典型的德國(guó)式質(zhì)量印象。座椅皮革富于彈性，手感柔和。大部分內(nèi)飾部件的表面使用了仿皮革的紋理，質(zhì)感柔和，裝嵌細(xì)致，所以盡管材質(zhì)都是工程塑料，但看上去的感覺(jué)還仍然高檔精致。大屏幕的音響控制面板和便利的空調(diào)旋鈕讓人耳目一新，漂亮的多功能方向盤能夠進(jìn)行高低和遠(yuǎn)近調(diào)節(jié)，不過(guò)范圍不算大，幾厘米而已，好在多向調(diào)節(jié)的座椅填補(bǔ)了這個(gè)遺憾，高度和前后位置的調(diào)節(jié)行程都很大，不論你的身材如何，都能找到舒適的坐姿，兩個(gè)前座還帶加熱功能，冬天里一定很舒服。
我很愿意在這里細(xì)數(shù)闌屯景駁吶渲煤妥氨福峙縷還�，因为除了氙气大灯、ESP和電動(dòng)座椅之外，寶來(lái)車系和帕薩特車系中所有你看得上眼的優(yōu)勢(shì)裝備都已經(jīng)被途安囊括其中，并且有過(guò)之無(wú)不及：多功能方向盤、雙區(qū)域自動(dòng)空調(diào)、電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向和6擋手動(dòng)/自動(dòng)一體式變速箱都是首次出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的大眾汽車生產(chǎn)線上，而且就連手動(dòng)擋的車型也配備了定速巡航裝置。與此同時(shí)，這輛車的電器系統(tǒng)已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)信息化，驅(qū)動(dòng)、舒適、信息娛樂(lè)、儀表和故障診斷5個(gè)系統(tǒng)的多個(gè)微處理器經(jīng)由串行總線技術(shù)整合起來(lái)，給車輛添加了很多自動(dòng)化和智能化的功能。
厚重沉穩(wěn)是大眾汽車一貫的特點(diǎn)，途安的車體再次印證了這一點(diǎn)。按重量計(jì)算，車體部件中有60%以上都使用了高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼板，除了車頂之外，車身側(cè)圍也采用了整體成型和激光焊接技術(shù)，每輛途安車上的激光焊縫累計(jì)長(zhǎng)度都達(dá)到41米，而在Polo和帕薩特車上相應(yīng)的數(shù)字僅為10米左右，工藝質(zhì)量的提升可見(jiàn)一斑。
在德國(guó)市場(chǎng)上，途安匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)是柴油渦輪增壓和汽油缸內(nèi)直噴，受國(guó)內(nèi)油品的局限，幾年之內(nèi)我們恐怕無(wú)緣享受那種原汁原味的動(dòng)力了，不過(guò)好在帕薩特車上用的那款2.0升8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)與途安原車上的1.6升汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)功率相當(dāng)，而且低速扭矩更好，用在途安身上倒也很般配。加上途安使用的電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和可變排量空調(diào)壓縮機(jī)消耗的功率都不大，而且CAN-BUS區(qū)域總線控制技術(shù)能夠協(xié)調(diào)各系統(tǒng)的工況，并通過(guò)電子油門對(duì)輸出功率適時(shí)調(diào)整，所以動(dòng)力響應(yīng)和平順性都沒(méi)問(wèn)題，只在高速行進(jìn)中需要超車時(shí)才略感后勁不足。
與發(fā)動(dòng)機(jī)相比，變速箱的表現(xiàn)堪稱完美。豪華型途安有5速手動(dòng)和6速手/自一體變速箱可選。手動(dòng)擋的感覺(jué)非常棒，不僅擋位清晰，而且力度很輕，行程也短，只需輕拿輕放就能完成換擋，離合器踏板又很柔順，每一次換擋都令人愉悅。自動(dòng)變速箱就不用多說(shuō)了，6個(gè)擋位已經(jīng)接近無(wú)級(jí)，順暢程度無(wú)可挑剔，這樣的好東西出現(xiàn)在這一級(jí)別的車上真的令人驚喜。
途安與第五代高爾夫采用同一平臺(tái)，它的后懸掛是最新的四連桿式獨(dú)立懸掛，有更好的舒適性和操控表現(xiàn)。僅此一項(xiàng)就在底盤技術(shù)上勝過(guò)了目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的寶來(lái)、高爾夫和帕薩特。前懸掛雖然還是經(jīng)典的麥弗遜式，但采用了鋁質(zhì)的副車架與車身相連，進(jìn)一步隔離了震動(dòng)和噪聲，對(duì)車輪的控制也更精準(zhǔn)。途安使用的是純電動(dòng)助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速時(shí)非常輕盈，在停車入位時(shí)即便是柔弱的女生也能單手操作。隨車速的提高，方向盤逐漸變重，能保證靈敏的反應(yīng)和很不錯(cuò)的路感。
由于有堅(jiān)固的車身和設(shè)計(jì)考究的懸掛，盡管寬度接近1.8米，高度接近1.7米，途安行駛起來(lái)絲毫沒(méi)有傳統(tǒng)MPV的那種搖擺和晃動(dòng)，轉(zhuǎn)彎時(shí)的有限側(cè)傾和調(diào)頭時(shí)的靈活程度與轎車相比都十分出色。減震效果也躍上了新臺(tái)階，帕薩特車駛過(guò)顛簸路面時(shí)后懸掛那種典型的彈跳在途安車上已經(jīng)消失得無(wú)影無(wú)蹤，而且車內(nèi)很安靜，聽(tīng)不到那種低沉的隆隆聲。惟一的顧慮是途安的最小離地間隙僅有10厘米，這會(huì)不會(huì)讓它的底盤經(jīng)常受到傷害呢？但愿廠家選擇的是加裝護(hù)板而不是升高底盤，這樣就能留住這種極富吸引力的駕駛感覺(jué)。
車上座椅的靈活布置是體現(xiàn)途安多用途、多功能的重頭戲。第二排由三張獨(dú)立的可拆卸座椅構(gòu)成，每張座椅都能調(diào)節(jié)前后位置和靠背角度。只需抽動(dòng)座椅上的拉帶就能輕松完成靠背的折疊和座椅的翻轉(zhuǎn)，再搬動(dòng)兩個(gè)鎖扣就能將它輕松地取下來(lái)。你可以根據(jù)裝載和乘坐的具體需要來(lái)決定把第二排布置成什么樣子。7座車型的第三排座椅設(shè)計(jì)巧妙，只要一個(gè)簡(jiǎn)單的折疊動(dòng)作就可將它藏到行李廂地板下面，不過(guò)受空間所限，它的尺寸只適合兒童。另外折疊后的第三排座椅占據(jù)了存放備胎的空間，只能靠隨車提供的補(bǔ)胎工具和氣泵來(lái)應(yīng)急。
除了隨需應(yīng)變的座椅，車上還有39處大大小小的儲(chǔ)物空間，顯得非常便利和體貼。不過(guò)為了避免讓自己的記憶力經(jīng)常面臨考驗(yàn)，你也許要準(zhǔn)備一張藏寶圖才能記下收納物品的準(zhǔn)確位置。途安的設(shè)計(jì)理念面向家庭生活和公路旅行，當(dāng)然你也可以把它派做商務(wù)用途，與同類車型相比，它保守的造型更像是一套得體的正裝。
廠方不愿透露具體價(jià)格，只是暗示：優(yōu)質(zhì)就應(yīng)該優(yōu)價(jià)。我推斷那應(yīng)該是一個(gè)令追求者們感到有些郁悶的數(shù)字，建議所有想買帕薩特的朋友仔細(xì)看一看途安，因?yàn)榧热荒隳苄蕾p德國(guó)式的樸實(shí)與穩(wěn)重，花同樣的價(jià)錢，擁有更先進(jìn)的技術(shù)和更持久的滿足不是更好嗎？當(dāng)然前提是你必須放棄傳統(tǒng)的“三廂情結(jié)”。
撰文／朱丹 攝影／趙一路
