有可能2006年在華生產(chǎn)的雷諾梅甘娜轎車，將首先借助整車進口渠道入華，于今年上半年投放中國市場。2003年、2004年，兩屆歐洲最暢銷車梅甘娜的到來，可能使雷諾在中國市場的攻勢進一步加強。
國內(nèi)國外兩重天
據(jù)雷諾汽車北京代表處1月7日的消息，在國產(chǎn)汽車為主的中國市場上，2004年雷諾銷量僅
為750輛。
與此形成反差的是，雷諾2004年在全球銷量已經(jīng)將近250萬輛，達2488523輛，同比增長4．2％，創(chuàng)下歷史新高。并且2004年雷諾加速提升了歐洲以外市場銷量，使雷諾全球市場份額達到4．1％。
憑借梅甘娜的成功，雷諾穩(wěn)固了其在歐洲市場的領先地位，并加快在西歐以外國家的增長步伐。在需求略微上揚的西歐市場，雷諾2004年連續(xù)第三年保持了轎車第一品牌的地位，市場份額達10．3％，也是轎車和輕型商用車市場銷量的七連冠。在法國本土市場、西班牙、葡萄牙和比利時，雷諾品牌都位居首位。而在西歐以外的市場，雷諾銷量顯著上升，增幅為16．4％，銷量達676870輛，占其銷量的27．2％。
梅甘娜當急先鋒
雷諾汽車分析認為，2004年中國汽車市場增長低于預期。汽車工業(yè)產(chǎn)量增長過快，超過了消費者的需求，其結果是汽車供應商存貨積壓，并導致了價格戰(zhàn)。
但這并不妨礙雷諾欲將最好的產(chǎn)品引入中國市場的計劃。據(jù)雷諾汽車北京代表處消息，梅甘娜因復雜的認證程序2004年未能在中國市場上市，它將于2005年上半年正式投放中國市場。
2004年6月29日，雷諾北京代表處曾發(fā)布消息，正式公布了與東風集團的合資計劃，宣布將在中國形成年產(chǎn)汽車30萬輛的規(guī)模，而梅甘娜被宣布為將是合資公司2006年投產(chǎn)組裝的第一款車型。隨后將會引進其他車型，其中包括一款ＬＯＧＡＮ改進版，專門為中國市場量身定做。
為國產(chǎn)化鋪路
據(jù)了解，2005年雷諾集團將繼續(xù)致力于保證西歐市場的盈利，同時不斷發(fā)展世界其他地區(qū)的新市場。但在其計劃中，俄羅斯、東歐地區(qū)、北非和拉丁美洲等，被放到了尤其重要的地位。
進口梅甘娜轎車，可能使雷諾在華的銷量有所改觀，但中國市場顯然并不是其2005年最主推的市場。這與雷諾的聯(lián)盟伙伴——日產(chǎn)在華處境有所不同，后者在中國市場因為天籟上市，已漸入佳境。
2004年6月，雷諾總裁路易·施偉澤，曾專門來華會晤了中國政府要員和東風汽車公司的領導，共商雷諾與東風建立汽車生產(chǎn)聯(lián)營企業(yè)項目事宜。按照計劃，雷諾和東風汽車公司將從2006年起開始共同投產(chǎn)，該項目被認為是屬于雷諾贏利性增長戰(zhàn)略的一部分。雷諾和東風的新公司不但將進一步強化東風與雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟的合作，而且將與東風汽車有限公司共享研發(fā)、機械部件、供應商等資源，所以，從這一點說，進口梅甘娜轎車也可能是為國產(chǎn)化鋪路。（龔平）
