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戴姆勒·克萊斯勒在EVS21會場展出了計(jì)劃在美國進(jìn)行實(shí)際行駛試驗(yàn)的“梅賽德斯·奔馳凌特(Mercedes-BenzSprinter)”混合動力車。該車在CDI柴油發(fā)動機(jī)和5速自動變速箱之間，通過離合器安裝了馬達(dá)。計(jì)劃2006年底之前進(jìn)行40次左右的實(shí)際行駛試驗(yàn)。
發(fā)動機(jī)采用CDI柴油發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為80kW(109hp)／3800rpm
，最大扭矩為270N·m／1400-2200rpm。馬達(dá)的最大輸出功率為70kW以上，最大扭矩為275N·m／0-2200rpm。在起動及停止時(shí)可停止發(fā)動機(jī)、僅憑馬達(dá)以最大30km／h的時(shí)速行駛，因此，憑借這種行駛模式可將燃效提高10~50%。當(dāng)依靠發(fā)動機(jī)行駛時(shí)，馬達(dá)就會起到發(fā)電機(jī)的作用，利用回收獲得的能源積蓄使用馬達(dá)行駛時(shí)需要的電力。
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