????前后歷時(shí)12載，寄托了島城市民無(wú)數(shù)期望的“跨海大橋”，終于要開(kāi)建啦！昨日，記者從市發(fā)改委獲悉，“青島海灣大橋（北橋位）項(xiàng)目”已正式進(jìn)入開(kāi)工前的各項(xiàng)正式準(zhǔn)備工作，并力爭(zhēng)在今年6月底前開(kāi)始建設(shè)。此刻，距離1993年市政府首

????次組織海上通道方案專(zhuān)家論證會(huì)，形成“南隧北橋、先橋后隧”結(jié)論已經(jīng)整整12年。

????青島海灣大橋（北橋位）是國(guó)家高速公路路網(wǎng)規(guī)劃中的“青島至蘭州高速（M3

????期待12載的跨海大橋究竟啥樣？大橋建成后，將對(duì)交通、經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生怎樣影響？記者昨日一一探訪。

??? 投資 ? 這座橋，100億元

????據(jù)了解，海灣大橋的總投資將達(dá)到99.38億元。此前公示的“灣口跨海通道”方案中，隧道方案投資為31.8億元；已被否決的灣口大橋方案總投資也在41億元左右。對(duì)于海灣大橋（北橋位）近百億元的投資，有關(guān)部門(mén)表示，“海灣大橋要比灣口方案中的橋隧長(zhǎng)得多，所需投資也多?！贝髽驏|起青島主城區(qū)308國(guó)道楊家群入口處，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖，路線全長(zhǎng)新建里程約35.4公里，其中海上段長(zhǎng)度26.75公里，青島側(cè)陸上橋梁5.85公里，紅石崖側(cè)陸上段橋梁及道路共0.9公里，紅島連接線長(zhǎng)1.9公里。

??? 效率 ? 走大橋，省22分鐘

????昨日，據(jù)市交通委大橋辦有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，環(huán)膠州灣高速公路長(zhǎng)約70公里，而大橋項(xiàng)目的建設(shè)將青、紅、黃三島便捷地聯(lián)系在一起，使青島至黃島陸路距離縮短近30公里。如果以每小時(shí)80公里的時(shí)速計(jì)算，走大橋?qū)⒈茸吒咚俾饭?jié)省22分鐘！大橋雙向6車(chē)道，設(shè)計(jì)行駛時(shí)速為80公里。

????對(duì)于市民關(guān)注的大橋抗風(fēng)、抗霧性能設(shè)計(jì)，有關(guān)專(zhuān)家表示，抗風(fēng)性能優(yōu)良，是按抵抗百年不遇的大風(fēng)而進(jìn)行設(shè)計(jì)的；而海霧干擾則無(wú)法避免，要和高速公路“看齊”，霧大時(shí)還是要實(shí)行全線封閉。另?yè)?jù)氣象統(tǒng)計(jì)資料推算，大橋每年禁止通行的時(shí)間折合為20－30天左右，遇大風(fēng)、暴雨、濃霧等限制通行時(shí)間約在80天左右。

??? 工期 ? 搶時(shí)間，2008通車(chē)

????市民什么時(shí)候能駕車(chē)駛上海灣大橋？市委市政府制訂的目標(biāo)是“2005年開(kāi)工，2008年奧運(yùn)會(huì)通車(chē)”。市交通委及相關(guān)部門(mén)將原計(jì)劃今年年底的開(kāi)工建設(shè)，提前到力爭(zhēng)6月底前開(kāi)始建設(shè)。截至目前，經(jīng)過(guò)爭(zhēng)分奪秒地與時(shí)間賽跑，大橋項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)、新的二十四項(xiàng)專(zhuān)題報(bào)告、征地拆遷、資金籌措、招投標(biāo)等各項(xiàng)前期工作已逐一展開(kāi)。另?yè)?jù)有關(guān)專(zhuān)家透露，大橋項(xiàng)目的建設(shè)需花費(fèi)4年左右，要趕在2008年奧運(yùn)會(huì)之前開(kāi)通，工期進(jìn)度方面則要安排得相當(dāng)之緊。

??? 設(shè)計(jì) ? 搞方案，不請(qǐng)外援

????據(jù)了解，青島海灣大橋（北橋位）項(xiàng)目由中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，目前還沒(méi)有邀請(qǐng)外國(guó)專(zhuān)家共同“打造”的計(jì)劃。中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院近50年來(lái)，曾完成橋梁勘察設(shè)計(jì)100余座，其中跨長(zhǎng)江、黃河及海灣的特大型橋梁50多座，在業(yè)內(nèi)極具口碑。

????3月底，中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)孟凡超，曾親自率領(lǐng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)主創(chuàng)人員一行，先后到大橋工程勘察項(xiàng)目部，查看代表性鉆孔的巖芯大樣，聽(tīng)取了關(guān)于整個(gè)橋址區(qū)地質(zhì)的情況介紹。設(shè)計(jì)人員表示，對(duì)于尚未出爐的大橋基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等，在樁型、樁長(zhǎng)設(shè)計(jì)方面要聽(tīng)取勘察專(zhuān)家的意見(jiàn)。

???交通 ? 青黃紅，三島受益

????青島和黃島間，目前靠輪渡和環(huán)膠州灣高速公路相連。輪渡受運(yùn)輸能力、氣候條件制約較大，每天僅能有千余輛客貨車(chē)通行；而環(huán)膠州灣高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為2.5萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)／日，但通車(chē)以來(lái)交通量逐年猛增，目前標(biāo)準(zhǔn)路段交通量最高峰已達(dá)46萬(wàn)輛！項(xiàng)目建設(shè)將青、紅、黃三島便捷地聯(lián)系在一起，除使青島至黃島陸路距離縮短30公里，緩解交通壓力外；同時(shí)在紅島建設(shè)的橋體部分，還可兼顧紅島的交通。

?? 道路 ? 老城區(qū)，分流壓力

????大橋在老城區(qū)李村河口沿東西方向，以城市快速干道的形式連接了兩條主通道：重慶路和308國(guó)道，將城市由內(nèi)向外的交通流量直接引入快速通道，減少了城區(qū)內(nèi)各方向膠州灣高速公路幾個(gè)出入口匯集和疏散的交通流量，有效地降低了老城區(qū)對(duì)外交往部分的交通擁堵，改善了城區(qū)交通狀況。

?? 港口 ? 青島港，連為一體

????青島海灣大橋建成后，能夠有效地增加前灣港、黃島油港和薛家島港的業(yè)務(wù)量，使青島老港、油港、前灣港連為一個(gè)整體，加強(qiáng)三港間的協(xié)作，更好地發(fā)揮港口的整體效益，尤其是解決了青島港陸路集疏運(yùn)能力的問(wèn)題，更好地發(fā)揮港口整體效益。

?? 產(chǎn)業(yè) ? 西海岸，空間凸顯

????從我市目前產(chǎn)業(yè)布局情況看，以老市區(qū)為中心的東海岸地區(qū)空間范圍狹小，城市空間向東部已幾乎沒(méi)有拓展的余地。伴隨港口西移的經(jīng)濟(jì)中心西移已勢(shì)在必行。青島海灣大橋的建設(shè)將“青—紅—黃”三島有機(jī)地聯(lián)系在一起，極大促進(jìn)了我市“三點(diǎn)布局、一線展開(kāi)、組團(tuán)發(fā)展”城市發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施。

?? 旅游 ? 風(fēng)景區(qū)，接連成片

????在瑯琊臺(tái)風(fēng)景區(qū)的網(wǎng)站里，早已把“海灣大橋建成后，30分鐘到市區(qū)”的“招牌”掛了起來(lái)。據(jù)了解，周邊像瑯琊臺(tái)這樣等著海灣大橋帶來(lái)“實(shí)惠”的風(fēng)景區(qū)不在少數(shù)。項(xiàng)目建成后，既有利于釋放東部旅游及第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間，也能將老城區(qū)連片的海濱度假區(qū)和黃島區(qū)的薛家島省級(jí)旅游度假區(qū)連為一體，將大大推進(jìn)青島市旅游業(yè)的發(fā)展，形成一個(gè)青島旅游的“包圍圈”。

?? 市民 ? 盼大橋，望眼欲穿

????在“青青島”網(wǎng)上社區(qū)，網(wǎng)友們對(duì)青島海灣大橋一直熱議不減。其中一位資深網(wǎng)友留言，“黃島開(kāi)發(fā)區(qū)和青島城區(qū)被膠州灣分隔，可謂‘青黃不接’，因此建設(shè)跨海大橋，成為青島多年來(lái)一直揮之不去的情結(jié)。天塹變通途，已經(jīng)時(shí)不我待?！?/p>

????出口貨物報(bào)關(guān)地在對(duì)岸的黃島，而多數(shù)貿(mào)易公司都在青島市區(qū)。企業(yè)在通關(guān)時(shí)完稅，則只能讓報(bào)關(guān)行代理繳納。顯然已經(jīng)給他們的業(yè)務(wù)操作及資金融通帶來(lái)不便。一名私營(yíng)企業(yè)主表示，“盼大橋，已經(jīng)要望眼欲穿了。”（仇瑰麗）