6月10日上午，記者在現(xiàn)場看到，開闊的建筑工地上，整個青島國際帆船中心的布局已經呈現(xiàn)出來。
水工工程主體已完成80%
負責整個奧帆基地建筑施工的青島東奧公司工程部部長王成泰告訴記者，從2004年4月份開始水工工程以來，到目前為止，整個奧帆賽基
地的水工工程主體結構已經完成80%以上，陸域工程的三個小單體———場館媒體中心、后勤保障中心和給運動員居住的奧運分村已經封頂，即將進入設備安裝、內外裝修階段。
王成泰說，工程本身的難度不大，最要緊的就是不能耽誤了工期。按照青島的奧運行動規(guī)劃，奧帆賽基地要在2006年6月底建設成具備比賽條件，要在2006年12月底能夠承辦奧運帆船測試賽。所以，在建設最緊張的時候，整個工地上有6個總承包單位的2000多建筑工人在施工，這才有了現(xiàn)在的這個規(guī)模。
巧設計 迄今已省了1500萬元
“在原先船廠的基礎上建設奧帆賽基地，設計好了，可以節(jié)約很多投入�！蓖醭商⿲τ浾哒f，“到目前為止，建設費用起碼省了1500萬元�！�
最讓王成泰驕傲的，就是利用原北海船廠的干船塢做沉箱。沉箱主要用于重力式碼頭，是建設防波堤的基礎。在已經完成水下工程的主、次防波堤里，用到的最大沉箱有1400多噸，最小的也有870多噸。這些巨大的沉箱按照大小分成格，最小的有兩格，大的有二十幾格。通常，這樣大型的沉箱都在陸地上做，做完后用導軌、吊裝運輸車輛拖到海里。因為重量太大，像奧帆基地用到的這么大型的沉箱，僅運費就是一大筆開支。而利用船廠原有的干船塢，就可以在船塢里制作沉箱，制作完成后，開閘放水進來，然后在水的浮力作用下拖到施工點。僅僅這一高招，就為奧帆基地建設大約節(jié)省了1000萬元。
另外，在建設水下工程時還利用了拆除船廠浮碼頭時的5個舊沉箱，節(jié)約500多萬元。添沉箱的石頭也做到了舊物利用。挖燕兒島山隧道的石頭、舊沉箱里的石頭也都被繼續(xù)添在了奧帆基地的水工工程里。
保留燕兒島山使景觀更美
記者曾經見過原先在這里的北海船廠。當時，海邊碼頭、船塢停靠了很多來修理的輪船，銹跡斑斑的船身，船周圍海面上漂浮的油污，隨著波浪反射出渾濁的顏色。走到船廠任何一個角落，耳邊都回響著巨大的敲擊金屬船身的重擊聲。北海船廠廠區(qū)內原有一座僅幾十米高、不怎么起眼的燕兒島山，現(xiàn)在卻成了帆船中心一處寶貴的風景。為了既保護這道風景，又不妨礙沿海線澳門路的貫通，原來設想的一條露天道路變成了一條70米長的隧道。
王成泰告訴記者，考慮到將來比賽和奧運賽后場館的利用，帆船中心要與青島現(xiàn)有的環(huán)繞海岸線的澳門路聯(lián)成一線，使奧帆基地與整個沿海乃至市區(qū)之間暢通無阻。但是，燕兒島山成了中間的阻隔。
在所有方案中，最終選擇從燕兒島山山體中間打隧道而不是將山炸開。這是充分考慮了整個帆船中心的自然景觀：一是可以保持這座小山的原有面貌，包括山上幾十年的黑松，二是增加了帆船中心的景致層次，有山有海，相映成趣。（薛麗娟）
