最近的20年，新技術(shù)的迸發(fā)正在重塑很多行業(yè)的基礎(chǔ)形態(tài)。

購(gòu)物從線下商場(chǎng)轉(zhuǎn)型為電商，直播帶貨開始風(fēng)靡；信息獲取從最早的紙質(zhì)圖書演化為到門戶網(wǎng)站，隨著機(jī)器學(xué)習(xí)的突破，出現(xiàn)了個(gè)性化信息推送；尋路從地圖到電子狗再到導(dǎo)航APP，直到最近出現(xiàn)了AR地圖……互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、5G網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)，使各行各業(yè)的價(jià)值都在被重新重塑。

除了物流這個(gè)古老的行業(yè)。

作為維持經(jīng)濟(jì)體系運(yùn)轉(zhuǎn)的血液循環(huán)系統(tǒng)，物流行業(yè)的重要性毋庸置疑。從古代的“鏢局”、“馬幫”到近現(xiàn)代的合同物流、電商物流、最后一公里配送等，不同物流發(fā)展模式下，物流在基礎(chǔ)形態(tài)上沒有任何變化，所提供的價(jià)值仍是單純的貨物送達(dá)，對(duì)供應(yīng)鏈的兩端附加價(jià)值有限。

物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)特征下，一系列問題開始出現(xiàn)，物流變革迫在眉睫，但大部分的物流公司仍在降本增效這條老路繼續(xù)摸索解題方案。

物流行業(yè)大考，未來如何走？

中國(guó)的物流行業(yè)有輝煌的歷史，從陸運(yùn)的絲綢之路、茶馬古道，到航運(yùn)的京杭運(yùn)河，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)遙遙領(lǐng)先世界的上千年歷史里，中國(guó)的物流業(yè)也處在絕對(duì)的領(lǐng)先位置。

改革開放后，隨著經(jīng)濟(jì)活力的重新涌現(xiàn)，中國(guó)的物流也開始復(fù)蘇。2013年，我國(guó)的快遞業(yè)務(wù)量是61．1億件，而到了2020年，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)翻了十多倍，達(dá)到了830億件。

飛速發(fā)展背后，也存在著明顯的問題：

一是行業(yè)內(nèi)卷日趨嚴(yán)重。

新技術(shù)當(dāng)然也給物流行業(yè)帶來了升級(jí)改造，運(yùn)輸工具從馬車、汽車、火車一路升級(jí)到飛機(jī)，倉(cāng)儲(chǔ)管理機(jī)器人的使用開始讓分揀效率上升、成本下降，機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)讓配送流程的安排更為合理。

這一切，讓物流時(shí)效體驗(yàn)變得更好，但并沒有讓物流行業(yè)變得更好。

本質(zhì)上來說，物流仍是單純的以交易為中心，以商品送達(dá)為目的。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)圍繞著配送時(shí)效，貨品安全等零星幾個(gè)指標(biāo)展開，讓企業(yè)的創(chuàng)新空間變得十分有限。

為了贏得客戶，企業(yè)必須在幾個(gè)指標(biāo)上追求極致，但新技術(shù)帶來的效率提高已經(jīng)遇到了瓶頸，從業(yè)者只能轉(zhuǎn)而開始?jí)旱蛨?bào)價(jià)，另一方面人力、管理、倉(cāng)儲(chǔ)成本卻在不斷上漲。這一系列的問題，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)卷不斷加重。

二是在整個(gè)經(jīng)濟(jì)體系中，物流行業(yè)的地位在下降。

這體現(xiàn)在行業(yè)獨(dú)立發(fā)展的能力上，物流企業(yè)的議價(jià)能力上，也體現(xiàn)在行業(yè)從業(yè)者的社會(huì)地位上。

隨著電商行業(yè)的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，物流開始變成了一個(gè)不折不扣的“工具人”。

破局的方向在哪里？

知名企業(yè)家張瑞敏在倫敦商學(xué)院的講座中曾提到這樣一個(gè)觀點(diǎn)：物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，企業(yè)不應(yīng)再是有圍墻的花園，而應(yīng)該是一片熱帶雨林。

這個(gè)觀點(diǎn)雖然不是針對(duì)物流行業(yè)提出的，但卻給作為大件物流行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)品牌的日日順物流提供了解題思路。突破傳統(tǒng)物流的“圍墻”，企業(yè)的發(fā)展方向在哪里？

日日順物流的答案是，將視角放到供應(yīng)鏈條的每個(gè)主體身上，圍繞用戶個(gè)性化需求定制場(chǎng)景方案，用場(chǎng)景催生新需求，再以新需求牽引更高質(zhì)量供給，打造生態(tài)各方共贏進(jìn)化的“場(chǎng)景物流生態(tài)品牌”。

誕生于2000年的日日順物流，曾是海爾的物流部門，憑借著行業(yè)領(lǐng)先的供應(yīng)鏈一體化服務(wù)能力、業(yè)務(wù)流程再造經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)化物流團(tuán)隊(duì)等資源， 2013年日日順物流從“企業(yè)物流”轉(zhuǎn)型“物流企業(yè)”，開放能力正式社會(huì)化，并成功搭建起供應(yīng)鏈一體化解決方案服務(wù)平臺(tái)，為客戶提供全流程一體化的解決方案。

隨著行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的豐富，日日順物流也開始思考在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的破局方法。2018年，日日順物流再度扛起行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大旗，開始嘗試通過提供個(gè)性化，全方案的場(chǎng)景式物流，來探尋改革的出路，沒想到效果出奇的好。

什么是場(chǎng)景物流，舉個(gè)用戶案例作為說明。

今年春節(jié)過后，北京的宋先生收到了一份特殊禮物——女兒通過日日順物流為他定制的健身場(chǎng)景解決方案。作為大件物流領(lǐng)導(dǎo)品牌，日日順物流除了將健身器械配送到位，還同時(shí)解決了跑步機(jī)安裝、調(diào)試的問題，最后，根據(jù)宋先生的健身習(xí)慣，日日順物流場(chǎng)景服務(wù)師還為宋先生推薦了日日順到家APP上的塑形直播課程。從商品送達(dá)，裝配，再到日后的健身課程，一步到位。

這種完全異于傳統(tǒng)物流的服務(wù)體驗(yàn)，讓用戶感受到了不一樣的體驗(yàn)價(jià)值，也在重新定義物流，它會(huì)是物流未來發(fā)展的大趨勢(shì)嗎？

場(chǎng)景物流重塑各方價(jià)值

從目前來看，場(chǎng)景物流確實(shí)有希望成為物流業(yè)煥發(fā)新生機(jī)的突破口。原因在于，它從根本上改變了物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)思路：不只是在貨物送達(dá)這件事上做文章，而是考慮為消費(fèi)者、產(chǎn)業(yè)合作伙伴以及從業(yè)者群體，創(chuàng)造更多的附加價(jià)值。

從消費(fèi)者群體來看，場(chǎng)景物流開始充分發(fā)掘配送人員可以與一線消費(fèi)者密切接觸這一優(yōu)勢(shì)，從服務(wù)的角度，強(qiáng)調(diào)對(duì)用戶的關(guān)懷，將在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)盛行的個(gè)性化定制思維，完美嫁接到了物流這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)之上。

今年的 3月8日，日日順物流聯(lián)合三翼鳥智慧陽(yáng)臺(tái)舉辦了一場(chǎng)以“春色撩人健身家”為主題的居家健身場(chǎng)景女性專場(chǎng)，吸引了超 50萬(wàn)人次線上參與交互。深圳的張女士全程參與了日日順物流健身場(chǎng)景體驗(yàn)云眾播，并在線下單通過日日順物流配送安裝了一臺(tái)動(dòng)感單車。在接受采訪時(shí)，張女士表示“在日日順物流專業(yè)健身教練指導(dǎo)下，運(yùn)動(dòng)器材、減脂塑形、健身飲食一站式滿足，還能在日日順到家APP上記錄打卡，是理想中獨(dú)一無二的健康生活方式。”

從產(chǎn)業(yè)合作伙伴角度來看，場(chǎng)景物流的價(jià)值在于對(duì)供應(yīng)鏈管理顛覆性的改造。

以電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)為例，日日順物流在今年的3月26日發(fā)布了“前置1KM倉(cāng)裝配生態(tài)方案”。具體來說，電動(dòng)車行業(yè)存在車電分離、到店提車的難點(diǎn)，日日順物流依托其組建的配送網(wǎng)絡(luò)，建立起完備的消費(fèi)者觸點(diǎn)，通過盤活日常與用戶交互獲得的數(shù)據(jù)，感知用戶對(duì)電動(dòng)車周邊附件等的定制需求，打造行業(yè)首個(gè)“前置裝配中心”。

這個(gè)“前置裝配中心”，在現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)功能的基礎(chǔ)上，賦能產(chǎn)品增加再加工功能。例如基于用戶對(duì)電動(dòng)車的電池、車胎、車架、車把、車燈、反光鏡等背后的場(chǎng)景方案需求，日日順物流把電動(dòng)車產(chǎn)線上模塊的組裝工序前置到離用戶最近倉(cāng)內(nèi)，按照用戶體驗(yàn)個(gè)性化需求進(jìn)行定制組裝。以前只是倉(cāng)儲(chǔ)功能的倉(cāng)，變成了前端連接車企和零部件供應(yīng)商，后端直接連接到用戶的大規(guī)模定制平臺(tái)。

這一創(chuàng)新，充分發(fā)揮了日日順物流在智能化高效運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，快速打通供應(yīng)鏈上下游物資流通，成為供應(yīng)鏈“破局”關(guān)鍵。

除此之外，日日順物流的個(gè)性化定制能力，大幅度提升了用戶的產(chǎn)品使用體驗(yàn)，縮短了商品交付流程，甚至降低了產(chǎn)品成本，不僅讓合作伙伴提高了運(yùn)營(yíng)效率，更在很大程度上提升了品牌價(jià)值。

從物流從業(yè)者的角度來看，場(chǎng)景物流帶來的改變或許更為直觀。

傳統(tǒng)的物流行業(yè)被視為是典型的體力勞動(dòng)，入行門檻低，技能單一，職業(yè)成長(zhǎng)空間有限。

場(chǎng)景物流的出現(xiàn)，讓這一現(xiàn)狀得到了改善。從業(yè)者的工作內(nèi)容不再是單純的商品配送，而是囊括了售前、售后服務(wù)，甚至是一定程度的設(shè)計(jì)工作。這讓從業(yè)者的技能包更為豐富，很大程度上提高了他們的職業(yè)成長(zhǎng)空間。

在此基礎(chǔ)上，日日順物流也在大力推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的人才升級(jí)。從日日順物流與中國(guó)物流學(xué)會(huì)聯(lián)合舉辦的聚焦在校大學(xué)生、推動(dòng)“產(chǎn)學(xué)研用”深度融合的日日順物流創(chuàng)客訓(xùn)練營(yíng)來看，日日順物流不斷在嘗試吸引更多優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)人才聚集，激發(fā)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，并助推產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。截至目前，日日順物流創(chuàng)客訓(xùn)練營(yíng)已連續(xù)舉辦五屆，累計(jì)輸出創(chuàng)業(yè)課題 216項(xiàng) ，孵化創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目101個(gè)，申請(qǐng)國(guó)家專利55項(xiàng)，不斷為物流行業(yè)輸出人才和行業(yè)解決方案。

可以說，場(chǎng)景物流對(duì)物流行業(yè)的價(jià)值重塑是全方位的，而這也讓日日順物流自身的商業(yè)潛力得到大幅度提升。

場(chǎng)景化如何讓物流的商業(yè)潛力提升

劇烈的競(jìng)爭(zhēng)，讓物流行業(yè)已成紅海，在這樣的背景下，場(chǎng)景化改造如何能讓這一行業(yè)的商業(yè)潛力提升？目前來看，原因有兩點(diǎn)。

一是通過加入場(chǎng)景，物流行業(yè)的增長(zhǎng)天花板被大大提高。

根據(jù)前瞻經(jīng)濟(jì)學(xué)人的數(shù)據(jù)，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的總額在近幾年仍然呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，但從2015年開始，這一行業(yè)的增長(zhǎng)速度就從未高于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的增速，從近幾年來看，增速甚至在一路下滑。

正如上文提到的，原因在于這一行業(yè)的服務(wù)模式從遠(yuǎn)古至今一直都是商品在空間上的遷移，并無本質(zhì)性變化，由于可競(jìng)爭(zhēng)的維度單一更導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)壓力不斷加大，而這又帶來了行業(yè)內(nèi)卷，讓物流業(yè)在整體業(yè)務(wù)規(guī)模大幅增長(zhǎng)的同時(shí)，營(yíng)業(yè)額卻并未等比例的加速增長(zhǎng)。

場(chǎng)景物流的出現(xiàn)恰好開啟了物流行業(yè)的新賽道，讓“商品的送達(dá)”從到此為止，變?yōu)橛纱碎_始”，開發(fā)出了可以長(zhǎng)期服務(wù)客戶的商業(yè)模式。

這種服務(wù)不僅僅是商品安裝、維修等簡(jiǎn)單的售后服務(wù)，還包括更為豐富的場(chǎng)景。比如健身場(chǎng)景下，個(gè)性化定制的健身器材設(shè)計(jì)，課程規(guī)劃，內(nèi)容運(yùn)營(yíng)，社區(qū)運(yùn)營(yíng)。這讓物流行業(yè)不再是其他商業(yè)的附庸，而可以成為獨(dú)立發(fā)展的商業(yè)模式。

打個(gè)比方，這就好比讓物流的商業(yè)潛力考核，從有限幾門學(xué)科的應(yīng)試教育，變成了評(píng)價(jià)維度更為豐富的素質(zhì)教育，想象空間陡升。

二是通過發(fā)掘物流行業(yè)特點(diǎn)帶來的生態(tài)價(jià)值。

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)能夠飛速發(fā)展的一大優(yōu)勢(shì)就是可以快速的迭代創(chuàng)新，而創(chuàng)新的動(dòng)力則是通過與用戶頻繁的線上交互，收到的真實(shí)使用反饋。但事實(shí)上，物流作為最后一公里服務(wù)，在觸達(dá)用戶、接受用戶反饋方面有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，它所帶來的信息質(zhì)量和信息密度，遠(yuǎn)超高價(jià)的傳統(tǒng)行業(yè)調(diào)研。

這一優(yōu)勢(shì)，其他行業(yè)拿不到，傳統(tǒng)物流用不了。而場(chǎng)景物流的新模式，卻能全面的盤活這一優(yōu)勢(shì)，原因在于，日日順物流可以將觸角延伸至供應(yīng)鏈前后兩端，在后端用戶側(cè)收集體驗(yàn)數(shù)據(jù)，通過人工智能等新技術(shù)分析發(fā)展趨勢(shì)，在前端產(chǎn)業(yè)側(cè)提供商品的設(shè)計(jì)、定制建議。通過以技術(shù)為核心，以物流與供應(yīng)鏈為杠桿，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)、技術(shù)和環(huán)境等全方位的重塑。

這樣的優(yōu)勢(shì)吸引了更多的生態(tài)合作伙伴，如宜家、林氏木業(yè)、雅迪、億健、卡薩帝等眾多跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，紛紛加入日日順物流的場(chǎng)景生態(tài)中。

合作伙伴的運(yùn)營(yíng)效率不斷提升，日日順物流為用戶提供整套場(chǎng)景解決方案的能力不斷加強(qiáng)，消費(fèi)者的使用體驗(yàn)不斷優(yōu)化。在場(chǎng)景模式下，供應(yīng)線條參與者實(shí)現(xiàn)了生態(tài)共贏。

結(jié)論：

從目前來看，日日順物流開辟的場(chǎng)景物流模式，在保持了傳統(tǒng)物流行業(yè)在服務(wù)和效率上高要求的基礎(chǔ)上，在衍生場(chǎng)景上挖掘出了巨大潛力。在消費(fèi)端提升用戶體驗(yàn)，在產(chǎn)業(yè)端打造了高效生態(tài)，在商業(yè)端發(fā)掘了巨大潛力。這讓我們有理由相信，在未來的很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，場(chǎng)景模式改造，將成為物流行業(yè)未來發(fā)展最可行的方向之一。