地鐵三期首個(gè)車站主體封頂，全國(guó)首條全自主運(yùn)行線路開始動(dòng)車調(diào)試，2號(hào)線海信橋站、1號(hào)線西鎮(zhèn)站相繼開通運(yùn)營(yíng)，三期首個(gè)機(jī)械化施工區(qū)間單線貫通……近期，青島地鐵集團(tuán)緊緊圍繞主題教育“學(xué)思想、強(qiáng)黨性、重實(shí)踐、建新功”總要求，深入推進(jìn)雙重預(yù)防機(jī)制建設(shè)和班組建設(shè)，在建工程取得新進(jìn)展。

7月22日，青島地鐵舉行三期工程大沽河博物館站、閆家山站雙封頂儀式。閆家山站是省內(nèi)在建體量最大地鐵站，位于市北區(qū)周口路和鄭州路交叉口，為青島地鐵5、7、8號(hào)線三線換乘車站。

閆家山站航拍圖

該站基坑土石方開挖總量約55萬立方米，車站建筑面積近5萬平方米，主體結(jié)構(gòu)中，混凝土用量達(dá)9萬立方米，鋼材用量1.8萬噸。閆家山站自2022年4月15日進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工，至順利完成封頂，比計(jì)劃提前了40天。

大沽河博物館站是地鐵三期線路首個(gè)封頂車站，該站位于大沽河畔，為地下兩層無柱拱形車站，全長(zhǎng)218米，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.1米，是8號(hào)線支線唯一四臺(tái)盾構(gòu)機(jī)雙向同時(shí)掘進(jìn)施工的始發(fā)車站，其施工進(jìn)度對(duì)全線整體工程推進(jìn)具有重要意義。

大沽河博物館站

7月24日，地鐵9號(hào)線一期工程海西村站基坑首段見底，標(biāo)志著海西村站進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工新階段，也是全線首個(gè)基坑見底的明挖車站。海西村站是青島市地鐵9號(hào)線一期工程的起點(diǎn)站，車站總長(zhǎng)496米，基坑采用三級(jí)放坡開挖，開挖深度約19米，是全線開挖量最大的一座車站。

建設(shè)者慶祝海西村站基坑首段見底

7月25日，歷時(shí)三個(gè)月的機(jī)械掘進(jìn)，青島地鐵三期工程首臺(tái)TBM“先鋒號(hào)”抵達(dá)北山公園站，地鐵5號(hào)線麥北區(qū)間（麥島站-北山公園站）右線貫通，為三期機(jī)械掘進(jìn)先下一城。

青島地鐵第三建設(shè)分公司負(fù)責(zé)建設(shè)的5號(hào)線總長(zhǎng)約32.6公里，機(jī)械法施工占線路總長(zhǎng)的97.1%。由中鐵十八局5號(hào)線土建一標(biāo)02工區(qū)承建的1站4區(qū)間共計(jì)4.7公里，其中，麥北區(qū)間總長(zhǎng)809米。“先鋒號(hào)”TBM經(jīng)歷分體始發(fā)、試掘進(jìn)、整體部裝掘進(jìn)、高效掘進(jìn)四個(gè)階段，歷時(shí)三個(gè)月到達(dá)北山公園站，順利完成麥北區(qū)間右線貫通，標(biāo)志著“先隧后站”工法取得階段性勝利。

“先鋒號(hào)”TBM

7月25日，地鐵1號(hào)線西鎮(zhèn)站開通運(yùn)營(yíng)，該站位于費(fèi)縣路與西藏路交叉口，周邊有10多個(gè)居民社區(qū)和5所中小學(xué)校，開通后進(jìn)一步為周邊居民出行提供方便。

西鎮(zhèn)站開通

1號(hào)線線路全長(zhǎng)約60公里，連接西海岸、市南、市北、李滄、城陽(yáng)5區(qū)，隨著西鎮(zhèn)站開通，1號(hào)線全線41座車站投入運(yùn)營(yíng)，助推東西北三城同城化發(fā)展的骨干線路成型。之前，市民關(guān)注的2號(hào)線海信橋站也已開通運(yùn)營(yíng)。1號(hào)線中山路站A出入口、勝利橋（紡織谷）站C2出入口也正式開通。

全國(guó)首條全自主運(yùn)行線路——青島地鐵6號(hào)線一期也取得了新的進(jìn)展。7月20日，隨著0619次電客車從辛屯路站緩緩駛出，地鐵6號(hào)線一期全線TACS系統(tǒng)動(dòng)車調(diào)試順利啟動(dòng)，為全線試運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

地鐵6號(hào)線列車車廂

6號(hào)線一期全線（辛屯路站-生態(tài)園站）共21站，全長(zhǎng)約30.7公里。為盡快開展全線動(dòng)調(diào)，青島地鐵集團(tuán)西海岸建設(shè)分公司組織360余名各參建單位管理人員開展“集中攻堅(jiān)大會(huì)戰(zhàn)”，舉行軌行區(qū)圍蔽、區(qū)間垃圾清理等2000余人次的“兩參”活動(dòng)，促進(jìn)“生產(chǎn)+效率”雙提升，壓茬接力完成限界檢查、冷熱滑試驗(yàn)等動(dòng)調(diào)前置節(jié)點(diǎn)。

目前，青島地鐵正在全力推進(jìn)10條線路建設(shè)。13號(hào)線二期工程（北段）日前通過項(xiàng)目工程驗(yàn)收，并開始了空載試運(yùn)行。13號(hào)線二期工程（北段）起于嘉陵江西路站，沿嘉陵江西路、井岡山路敷設(shè)，終點(diǎn)為井岡山路站（不含），正線全長(zhǎng)約2.53千米，設(shè)地下車站2座（分別為嘉陵江西路站、香江路站）。

日前，位于城陽(yáng)區(qū)棘洪灘街道南萬社區(qū)中心位置的地鐵15號(hào)線南萬站調(diào)流路順利驗(yàn)收通車，為車站正式進(jìn)入土建施工階段奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。15號(hào)線體育館站也有新進(jìn)展，首段基底驗(yàn)槽順利通過驗(yàn)收，標(biāo)志著體育館站正式進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，這也是15號(hào)線全線首個(gè)基坑見底的明挖車站。體育館站是15號(hào)線一期工程的第8個(gè)車站，北連文陽(yáng)路站，南接富民路站，位于靖城路與規(guī)劃民城支路交叉口北側(cè)，沿靖城路呈南北方向布置。該站為地下兩層島式車站，車站總長(zhǎng)度208米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為20.3米，基坑深約19.75米。

建設(shè)者慶祝體育館站首段基底驗(yàn)槽通過驗(yàn)收

地鐵9號(hào)線薈城路站圍護(hù)樁施工圓滿完成，項(xiàng)目即將進(jìn)入土方開挖階段。薈城路站地鐵9號(hào)線第8座車站，長(zhǎng)度223米，共設(shè)計(jì)鉆孔灌注樁363根。因車站地下圍巖強(qiáng)度較大，多為微風(fēng)化巖層，施工鉆進(jìn)較為困難。為確保安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成此次樁基施工，青島地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司組織中建總部、中建七局項(xiàng)目部周密部署，提前制定科學(xué)可行的施工方案，確保了高質(zhì)量、高效率、高標(biāo)準(zhǔn)完成施工。9號(hào)線城子站首件基礎(chǔ)梁也通過了驗(yàn)收。城子站位于正陽(yáng)中路與繡城路交叉口西側(cè)，沿正陽(yáng)中路東西向敷設(shè)，為地下兩層島式車站，主體結(jié)構(gòu)采用雙柱三跨（部分單柱雙跨）箱型框架結(jié)構(gòu)及預(yù)制拱形裝配式結(jié)構(gòu)，設(shè)置3個(gè)出入口、 2組風(fēng)亭及1個(gè)安全出入口。首件基礎(chǔ)梁通過驗(yàn)收為城子站后續(xù)基礎(chǔ)梁施工樹立了標(biāo)準(zhǔn)，為擋墻施工奠定了基礎(chǔ)。

建設(shè)者慶祝薈城路站圍護(hù)樁施工完成

近日，地鐵5號(hào)線云嶺路站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻全部完成，標(biāo)志著全線管線遷改最復(fù)雜的車站建設(shè)進(jìn)入基坑開挖施工階段。云嶺路站沿香港東路東西向敷設(shè)，車站位于嶗山區(qū)交通主干道，臨近石老人海水浴場(chǎng)，是青島地鐵5號(hào)線一期工程的終點(diǎn)站。云嶺路站為明挖地下四層（地下一層為市政地下道路層）13米島式站臺(tái)車站，車站周邊地質(zhì)復(fù)雜，在青島地鐵集團(tuán)第三建設(shè)分公司和中國(guó)中鐵上投項(xiàng)目經(jīng)理部的指導(dǎo)下，中鐵上海局工區(qū)項(xiàng)目部充分研究工期節(jié)點(diǎn)，科學(xué)制定施工組織計(jì)劃，優(yōu)化場(chǎng)布、施工方案，充分運(yùn)用BIM賦能工程建設(shè)，實(shí)現(xiàn)提前72天順利完成地下連續(xù)墻施工。

連續(xù)墻施工完成后建設(shè)者在云嶺路站現(xiàn)場(chǎng)合影

繼南半幅地下通道端午節(jié)前通車后，遼陽(yáng)路快速路（福州路-海爾路段）工程橋下輔路全線瀝青攤鋪也于日前完成。自2022年年底主線橋通車后，青島地鐵第一建設(shè)分公司僅用6個(gè)月時(shí)間完成了匝道橋及2.5公里橋下輔路的施工，實(shí)現(xiàn)了遼陽(yáng)路工程橋下輔路的順利貫通（下圖），比計(jì)劃通車時(shí)間提前了5個(gè)月。

目前，青島地鐵三期規(guī)劃7條線已有199個(gè)工點(diǎn)進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)率達(dá)95%，70座車站進(jìn)入主體施工階段，5臺(tái)TBM/盾構(gòu)已始發(fā)掘進(jìn)，創(chuàng)各期規(guī)劃同期最高。